Le 3 novembre 2026, La Dépêche du Midi publie un second décryptage de Yohan Lemaire sur la libération des stocks stratégiques de pétrole. Il répond à une question : pourquoi le gouvernement n’a-t-il débloqué que du gazole, alors que les réserves nationales contiennent aussi de l’essence ? Le journaliste interroge à nouveau Philippe Charlez, expert des questions énergétiques et pétrolières et membre du Millénaire.

Selon Philippe Charlez, les réserves françaises comprennent du pétrole brut et des produits raffinés, dont de l’essence, sans que l’on en connaisse précisément la quantité. Le choix du diesel tient à la situation du marché : l’expert décrit une véritable pénurie mondiale de gazole.

Il en détaille les causes. Le ralentissement du trafic maritime dans le détroit d’Ormuz, provoqué par la guerre entre les États-Unis et l’Iran, perturbe les approvisionnements. La guerre en Ukraine pèse aussi : avant ce conflit, la France importait 40 % de son diesel de Russie, et la Russie a perdu environ 30 % de son potentiel de raffinage sous l’effet des attaques ukrainiennes contre ses sites stratégiques.

Le marché mondial du diesel s’est donc asséché, ce qui a fait monter les prix. Historiquement moins cher que l’essence, en partie grâce à une fiscalité avantageuse, le gazole est désormais plus coûteux à la pompe. Pour Philippe Charlez, le gouvernement a concentré l’effort immédiat sur le carburant le plus en tension : il ne s’agit pas d’une absence de réserves d’essence.

« Il y a une véritable pénurie mondiale de gazole. »

L’expert revient enfin sur l’effet attendu. Les 10 millions de barils représentent environ 17 jours de consommation nationale de diesel. Injectés rapidement, ils pourraient faire baisser le prix de 18 centimes par litre ; étalés sur trois mois, ils devraient le réduire de 5 à 7 centimes par litre en moyenne.

Article publié dans La Dépêche du Midi le 3 novembre 2026. Lire sur ladepeche.fr

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